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2010-2018年，得益于電子商務的蓬勃發展，傳統物流迎來了歷史性的發展機遇，行業整體一度呈現出快速發展的態勢。隨著基數的不斷積累，物流的增長速度逐漸常態化。近2-3年，隨著網購增速的下滑，傳統物流的“高基數效應”開始顯現，整體業務量下降，增速逐漸放緩。
然而，基于新平臺（如拼多多、抖音/快手、小紅書等）的崛起、農村電商的進一步滲透、網絡覆蓋等因素，我們不必對傳統物流的發展感到悲觀。目前，傳統物流仍處于規模增長的末期，并將很快開始下半場的競爭。根據市場研究、證券、咨詢等機構的數據，保守估計，未來幾年中國物流業務量仍將保持13-15%的相對較高增長率。
傳統物流轉型升級勢在必行，全球產業鏈競爭推動物流業轉型升級加速
正如蘋果在幕后解密了整個產業鏈的運作，隨著全球產業鏈上下游合作的深入，一款產品可以由不同國家和地區的數百家制造商共同完成。供應鏈的發展正在推動世界從單極走向多極，進入全球供應鏈合作與競爭的時代。
2018年，德勒發布了《傳統物流的新風口、新模式和新模式——德勤探索傳統物流商業模式的變革趨勢》報告，“作為全球產業鏈的重要參與者，中國正在加快產業結構升級，努力在價值鏈中占據主導地位，并實現從“微笑曲線”的飛躍?！薄皬闹虚g的低利潤環節到兩端的高附加值環節。各行各業的企業及其上下游合作伙伴需要形成核心技術和供應鏈等支撐能力的優勢，以增強其在國際產業鏈中的競爭力。其中，供應鏈尤其具有競爭力因此，物流的協同連接和互聯互通將成為新一代物流企業發展的關鍵要素。
